盐田港将延迟14天,海运集装箱运价涨幅惊人!

运费飙涨、一箱难求、船期延误、港口拥堵已成为2021年的海运常态。自5月20日深圳盐田港首例外籍集装箱货轮输入确诊病例出现后,在刚刚过去的这半个月,整个华南主要港口陆续被本轮疫情攻陷!


盐田港将延误14天


受新冠疫情影响,目前盐田港的业务处理量已经下滑了六七成。仅仅在6月3日,承担着广东省超三分之一的外贸进出口的盐田港便已有约40艘集装箱船在等待泊位,并积压了约2.3万个出口货柜。


马士基、MSC、ONE、赫伯罗特等船公司也已发布跳港通知,取消了对盐田国际集装箱码头的停靠。而目前盐田港的形势不仅没有好转,反而进一步恶化! 


由于现有深圳确诊个案均在盐田港国际货轮作业传播链上,目前盐田港的消毒检疫力度依旧很强。 马士基公司警告称:“由于加强对新冠肺炎的限制,盐田港的航班可能会延误14天以上,华南地区的航线也在减少和转移。” 而受到盐田港拥堵和跳港影响,平时从盐田出海的大量华南货物改道蛇口港和南沙港。


整个华南主要港口相继沦陷


自5月20日深圳盐田港首例外籍集装箱货轮输入确诊病例出现后,南沙港又沦陷了,南沙港拥堵十公里,在刚刚过去的这半个月,整个华南主要港口陆续被本轮疫情攻陷!


盐田、蛇口、赤湾、南沙调整收出口重柜时间。

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海运集装箱运价涨幅惊人


现在,部分着急出货的外贸人已经开始把货拉到厦门港,或者愿意多花钱去洋山港,甚至还有人干脆改了铁路运输。但以上这些补救措施,同时也意味着运输成本的再度上涨。


有业内人士认为,本次华南局部疫情对国际航运市场的影响,不亚于苏伊士运河堵塞事件。5月,赫伯罗特已经率先下手,决定自6月15日起调涨亚洲-北美航线的GRI,最高调涨3000美元/40尺柜。


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6月2日,全球第二大船公司地中海航运MSC紧随其后发布了涨价通知。

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同一天,中远海运发布了亚洲-欧洲的旺季附加费(PSS)通知,涨幅达800美元/柜。

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本周的波罗的海货运指数(FBX)同样惊人,亚洲-北欧线的涨幅甚至达到了11%。

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根据目前全球海运情况来看,下半年的海运情况依然不容乐观,短期内高涨的海运市场无法消退,甚至有较大概率将再创新高。


欧美下半年9月至12月的销售旺季即将到来,而拥堵依旧在继续,如果接下来一段时间里的海运情况不能得到有效缓解,恐将危及卖家出货欧美旺季。