欧美航线全面涨价!中国订单频频被“截胡”!

自春节以来,各大港口一直处于井喷之势,集装箱船市场的一季度订单量高于过去六年全年数字!


上个月持续一周的苏伊士运河阻塞事件像是压在骆驼背上的最后一根稻草,使亚洲的船只和集装箱都感受到了空前的压力,目前,全球海运运费呈现出的“涨涨涨”模式!!


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中美航线海运费暴涨

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本周,亚洲至欧线和美线集装箱运价大幅上涨。


受综合因素影响,4月3日至4月9日,在亚欧航线上,上海港船舶平均舱位利用率,基本处于满载水平,部分班轮公司上调订舱报价。


在跨太平洋贸易航线上,亚洲到美国西海岸的Freightos Baltic Exchange(FBX)指数上周上涨4%,至5375美元/FEU,比去年同期上涨了251%。


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而至美国东海岸,FBX指数上涨3%,至6002美元/FEU,比去年同期增长108%。


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波斯湾航线,上期SCFI运价(海运及海运附加费)为1624美元/TEU,较上期上涨8.0%。


南美航线,上期SCFI运价(海运及海运附加费)为7155美元/TEU,较上期上涨3.8%。


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 不仅海运涨价,铁路也在跟进。一位商家表示,现在到鹿特丹的铁路运输费用也很高,已经涨到11000美金,是疫情前的3倍,而且仓位很紧张。


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亚马逊流量订单双下滑

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近期,多位卖家反馈流量很差,订单严重下滑。


一位卖家称,这两天销量异常的低,美国站和德国站都是如此。另一卖家抱怨:“整个欧洲站订单,肉眼可见的直线下降”。 


同时多位卖家诉苦,最近流量很差,也不知为什么流量持续下降。

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事实上,流量和订单双下滑的情况在本月初就已经出现。


进入4月,即使有很多卖家反馈订单下滑,但也有例外存在,近期户外运动和服装几个品类订单呈现出上涨的势头,有卖家表示,最近订单突突突的涨,连周末大家订单集体跳水时,他的订单依旧在上涨。


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订单回流 中国订单被“截胡”

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去年全球疫情期间,许多其他国家的订单转移到国内,中国凭一己之力拱起了整个世界的需求。


虽然全球疫情正逐渐被控制,经济也在缓慢复苏,但现在随着原材料、海运费无底线的上涨,国内产品外贸价钱也在蹭蹭上涨,但来自欧美地区的很多订单在回流,纺织订单却在重返东南亚等国。


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海关总署4月13日公布的数据显示,今年一季度我国进出口同比增长29.2%,从环比看,今年一季度与去年四季度相比,其中出口下降12.3%,进口增长0.1%。


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三四月份是中国纺织的旺季,但各类纺织订单却并不乐观。


“海外的成品订单现在不是很好,因为去年国外库存很高了。”目前江浙地区的织造开机率回升速度已经放缓,各类坯布库存开始小幅上涨,同时印染开机率也开始缓慢下降。


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中低端纺织品从中国向东南亚转移的趋势很难强力扭转,而中国未来更大的机会在于对品质的把控以及供应链的进一步优化整合。