首次急剧下降!集装箱运费开始回落?

近期,集装箱运费自从疫情开始以来,首次急剧下降!热门航线亚洲至欧洲以及从亚洲到美国即期运价从创纪录的高位进一步回落。


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虽然运费急剧下降,但目前仍处于历史高位。因为就在一年前,从亚洲到美国西海岸的运费为每FEU 1329美元,而从亚洲到北欧的运费为每FEU 1477美元。


不过相比于之前一直处于高涨的状态,集装箱运费至少是有了一定的回落。根据波罗的海航运指数来看,从亚洲至北欧40’的运价在本周内下跌了3.3%,下降到了8037美元,从亚洲到地中海港口的运费下降了37美元,降到了7925美元。


此外,行业内的专家认为集装箱运费的下跌在短期内将并不会是一个可持续的现象。


他们指出了持续存在的港口拥挤的问题和需求旺盛的情况目前仍然存在,集装箱运费不存在持续下降的条件。


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各大航运公司一致认为,至少在今年年中之前,需求或港口拥堵状况不太可能得到缓解。因此集装箱运费不太可能出现连续的大幅度下降。


世界第五大集运公司首席执行官赫伯罗特集运CEO此前三次更改预测,根据其最新的观点其认为,集运市场今年将繁荣到第三季度!


航运咨询公司Sea Intelligence认为,集装箱航运业的供应链拥堵以及高需求的状况所造成的高运价火爆状态将持续到2022年春天。


日本航运公司Ocean Network Express (ONE)的首席执行官Jeremy Nixon也表示,消费者需求依然强劲,需要从亚洲运到北美港口的产品库存仍然很低。


这给美国港口造成了瓶颈,目前有30多艘船只等待停泊在洛杉矶和长滩的港口。


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从2月份以来,在亚洲以外的运价也并不是没有下降过,太平洋的东行的即期运费就有下降过,在2月26日的时候,在太平洋东行的即期运费当日最高点4.922美元,在3月4日的时候,降到了4197美元,但是这样的下降趋势并没有很持久,在3月5日的时候,即期运费又再次从从4197美元涨到4709美元。


其实目前集装箱运费下降得很大一部分的原因有可能是,一些国家在应对疫情所带来的的一些问题上,进行了相对应的缓解措施,这些措施取得了一定的成效,在运营方面能够正常维系一段时间。另外一方面,还可能与航运企业、货主,货代企业方面,着手对于现如今高价的问题进行了沟通,有利于稳定市场。


北欧跟地中海地区一年前的指数分别是1453美元和2101美元,截止现在为止,现在的运价依然是处于一个高位状态。


与此同时,美国西海岸附近的拥堵情况,对于运价来说依然是有一定的联系的,在上周,这附近就有不少于35至40艘船停泊着,美国港口的拥堵情况并没有得到非常显著的一个环节,在现在来说,拥堵的情况依然是继续存在的,并且这个还会蔓延到北美以外的港口 。


在运价方面的高低跟港口方面是有一定的关系,当港口处于一个运营方面处于拥堵,或者劳动力方面致使船舶滞留在海上,这对于运价方面依然是非常关键的。


同时在运价方面还与进出口的需求有关,类似于前一阵子,有很多集装箱都是先流回中国,这与当时的需求方面有关。


这一次运价罕见下跌,但是按目前的趋势,在运价方面还是跟很多的因素有关,但是依然希望,在2021年集运市场能够有一个好的数据