世界第一大船东国,希腊航运业如何领跑全球?

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航运业是希腊国民经济的重要支柱产业。作为世界领先的航运国家,希腊连续多年稳坐全球最大船东国的宝座,在船队规模和船舶交易等方面也一直名列前茅。


尽管人口只占全世界0.15%,但希腊拥有的船舶吨位占据全球总量的21%,占欧盟船队总量的53%。根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)统计,希腊是全球最大船东国,船队规模达4371艘,载重吨位3.3亿吨,高居世界第一,占全球商船船队的17.2%。


希腊航运业能取得如此大的成就,离不开以下几点原因:


一、地势优越和历史悠久


希腊濒临爱琴海,西南临爱奥尼亚海及地中海,被描绘成“黄金之国”。它位于欧、亚、非三大洲之间,是世界上最大的陆间海,海运业历来发达,其中以希腊船队为最。


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长期以来希腊船东控制的船队约占全球商船队的四分之一,拥有世界级的航运枢纽,是名符其实的世界第一航运大国,在全球航运业中占据着十分重要的地位。


希腊的航运传统历史悠久,希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。


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荷马史诗中记载的特洛伊战争实际上也是世界上最早、最负盛名的航海远征故事,这也表明很早以前希腊人的造船和航海技术就达到了相当高的水平,在以后的历史发展中,希腊航运业持续发展,一直处于世界领先地位,期间虽有衰落,但很快就恢复起来。


二、与时俱进的船东


希腊航运业有很强的技术积累,为了适应日益激烈的世界海运市场,近年来希腊船东围绕提高船运公司竞争力展开了一系列措施,如通过订造新船、购买低龄旧船等方式加速淘汰超龄旧船,提高船舶质量,扩大船队规模;缩减经营船舶范围,实行专业化管理等。


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根据Clarksons Research的统计数据,2010年年初以来,全球共有10个国家的船队运力增长规模最大,其中有9个国家的船队运力在2017年5月1日仍位于这一队列。其中希腊船东麾下的船队增长的最多,此期间希腊船队共扩张了8930万GT的运力。这可以视作希腊船东巩固其全球最大船东国的标志,根据近几年持续的新船交付量,以及二手船买卖水平,希腊已经在2013年取代了日本,成为世界商船船队运力最强国。


三、经验丰富的海员


希腊航运人自称血管里流的不是血而是海水,以谋划周密、作风严谨、技术精湛为特质,让世人瞩目。希腊拥有众多经验丰富的海员,而很多海员又一步步做成船东,从而进一步成就了希腊的航运霸业。


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根据联合国贸易暨发展会议发布的《世界海运发展评述2016年报告》(Review of Maritime Transport 2016),希腊以4136艘的船舶总数以及总计运力2.93亿载重吨,占据世界商船运力16.36%,稳坐世界第一船东大国的宝座。


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2007-2018年世界船队分布情况


从船队增长的地区来看,2010年以来,全球船队运力增长了44%,而整个欧洲地区增加了1.64亿GT,也主要是由希腊船东推动的,以GT为计,希腊船东在这一期间船队运力增长了74%,相当于整个欧洲增长的54%。


希腊船队也是全球最安全的船队之一,发生轻微事故的船舶占比不到0.5%。希腊船东所持船队的平均船龄是11.74年,而世界船队的平均船龄则为15.2年。


四、政府支持


希腊政府政策导向明显,希腊政府给海运业足够的重视和支持,对海运业对经济发展的重要作用和巨大潜力有明确的认识。


在相关政策方面提供支持,减免海员税收,并对海员的社保进行补贴,并推动开展私人海事教育等系列政策。


五、国际环境


希腊船队活动中与美国、欧洲相关的份额分别占到了22.5%和20.3%,在亚洲开展的船舶活动比例更是高达31.8%,其中包括中国。


以欧盟为例,欧盟原油需求的87%、天然气需求的70%以及固体化石燃料需求的40%都依靠进口,希腊船队在确保欧盟能源进口来源多元化方面扮演着十分重要的角色;欧盟对外贸易的75.5%都依赖国际航运来进行,这一点也彰显了希腊航运业的战略意义。


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欧洲船队分布情况


希腊作为欧盟成员国和北约国家,与欧盟各国、美国保持着友好的关系;同为东正教国家,希腊与俄罗斯的关系也不错。2004年以来,希腊与中国建立了全面战略合作伙伴关系以来,希腊与中国的关系日渐紧密。欧盟国家、美国、俄罗斯、中国,这些国家的海运需求加起来可能占了全球海运需求的60%以上,希腊与上述国家的良好关系,为希腊承接其海运业务打下了良好的基础。


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对于希腊本国来说,航运业的重要意义不仅在于海运服务为收支平衡表所带来的进账款项,更在于其带来的直接投资和就业机会,以及因此与全球主要经济体和政治力量结为战略贸易伙伴给希腊带来的国际地位提升。


希腊航运业主要致力于散货、不定期租船运输等业务,虽然竞争激烈是该领域的一大特点,但希腊船东主要以中小型企业为主,且大多数还是家族企业,即使在充满不确定性的经济环境面前也能够保持极大的灵活性和适应性,使得希腊航运业能够恰当地应对贸易局势变动,有效地实现资金流通。